Arco DME

CURSO DE VUELO POR INSTRUMENTOS-IFR

El curso consistirá en realizar las sesiones necesarias, tanto teóricas, como practicas, para adquirir los conocimientos básicos para poder realizar un vuelo instrumental desde su principio hasta el final.

Su estructura es la que sigue:

1- Reglas básicas de vuelo instrumental. Espacios aéreos. Categorías de aeronaves.

2- Instrumentos necesarios de las aeronaves para realizar un vuelo instrumental.

3- Plan de vuelo. Aerovías. El Metar.

4- Procedimientos de entrada (STAR), salida (SID) y aproximaciones de los aeropuertos.

5- Maniobras: Esperas, arco DME, circling, frustradas.

6- Fraseología. Vuelo online en redes públicas.

Enlaces de temario

Reglas básicas de vuelo instrumental

Instrumentación (Consultar el Manual de vuelo de Breogan, capítulo 5)

Interpretación de cartas y Metar (Web de Bulu)

Como rellenar un plan de vuelo (Web de Ivao)

Arco DME (Web de RespuestasFS) Arco DME 2 (Web de Ivao)

Circuitos de espera Circuitos de espera (Simuvuelo)

Circling (Web de RespuestasFS)

Fraseología (Hay que descargar de Vatsim el manual Rafael Povedano. Se encuentra en Descargas/Documentos útiles/Manual de Radiocomunicación para pilotos)

Cartas Enruta Espacio Aéreo Inferior – Península

Cartas Enruta Espacio Aéreo Inferior – Canarias

Cartas Enruta Espacio Aéreo Superior – Península

Cartas Enruta Espacio Aéreo Superior – Canarias

Enlaces a webs recomendadas

RespuestasFS

Manual de vuelo

Manual de vuelo de Breogan Airways

Web de Bulu

Generación de rutas IFR - Otro

Simulador de navegación aérea

Actualización radioayudas (FS 2004)

Curso de formación de IVAO

Cuaderno de prácticas de aproximación por instrumentos.

Las prácticas consisten en realizar las aproximaciones indicadas en los enlaces procediendo de la siguiente forma:

- Se despegará con rumbo de pista por la pista indicada en la práctica. Para ello si los vientos no son favorables se podrá modificar la meteorología en el simulador.

- Una vez en el aire se realizará el procedimiento de frustrada indicado en la carta correspondiente para dirigirse al IAF para iniciar la aproximación según publicado.

- En aquellos procedimientos donde se indica que una vez alcanzado el IAF se debe incorporar a la espera, se deberá hacer una espera para a continuación iniciar la aproximación.

- Se recomienda el uso del FlightKeeper.

Cualquier duda que se pueda plantear sobre estas prácticas es conveniente enviar un mensaje a la lista de correo de Spantax donde quedará reflejada por escrito, así como sus posibles respuestas.

Aproximación LEAM-Almería NDB RW08

http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LEAM_IAC_1_en.pdf

Aproximación LEAM-Almería VOR RW26

http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LEAM_IAC_3_en.pdf

Aproximación LEPP - Pamplona VOR A RW33

http://www.aena.es/csee/ccurl/172/823/LE_AD_2_LEPP_IAC_7_en,0.pdf

Aproximación GCXO - Tenerife Norte VOR RW12

http://www.aena.es/csee/ccurl/982/39/LE_AD_2_GCXO_IAC_3_en,0.pdf

Aproximación LEBB - Bilbao ILS RW12

http://www.aena.es/csee/ccurl/529/393/LE_AD_2_LEBB_IAC_2_en.pdf

Aproximación LECO - A Coruña ILS Y RW22

http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LECO_IAC_2_en.pdf